От «технического сбоя» до банкротства: как «Ульяновскэлектротранс» теряет миллионы
«Ульяновскэлектротранс», столкнувшись с массовыми жалобами пассажиров и грядущим скандалом, официально уведомил всех горожан о техническом сбое при оплате проезда банковскими картами. Списав все на очередной масштабный сбой в системе и предложив два пути: либо платить наличкой, либо по QR-коду, размещенному на специальных табличках в салонах вагонов. А теперь переводим с официального вранья на язык правды.
Масштабные сбои в работе терминалов МУП «Ульяновскэлектротранс» случаются не в первый раз. Правда, раньше это объяснялось то перебоями с интернетом, то нечитаемыми старыми банковскими картами… Причины находили всегда, лишь бы не говорить правду.
На самом деле вся проблема в устаревшем терминальном оборудовании, которое закупалось лет 10 назад с ООО «ЭлТранС», когда «МУП «Ульяновскэлектротранс» только переходил на безналичную оплату. Закупленное терминальное оборудование Newpos 8110 работало на основе базы данных Oracle – программном обеспечении, разработанном одноименной американской корпорацией. Последняя, как и множество других иностранных компаний с началом СВО приостановила всю свою деятельность на территории Российской Федерации, прекратив не только обновлять продукт, но и запретив доступ к базе данных.
По сути, все терминальное оборудование Newpos 8110 уже к середине 2022-го года можно было сдать в утиль, потому как нечитаемыми уже тогда оказались как карты льготников, включая ветеранов боевых действий, так и те банковские карты, срок действия которых был продлен автоматически. При невозможности фиксации виртуальной транспортной картой, денежные средства, списанные с банковской карты клиента, возвращаются пассажиру, тем самым МУП «Ульяновскэлектротранс» теряет доход многомиллионный доход, который мог бы быть получен с оплаты проезда льготной категорией граждан. А таких банковских карт на руках ульяновцев сегодня не менее 80% от всех находящихся в обороте.
В «ЭлТранСе» о проблемах знали, неоднократно уведомляя как «Ульяновскэлектротранс», так и мэрию Ульяновска о возникших проблемах. Программисты компании измудряются сутками, чтобы продлить жизнь неработающей системе, но признаются: они не Боги, не сегодня-завтра во время очередного сбоя они уже не смогут восстановить работу системы. А всего-то надо было давно закупить новое терминальное оборудование по примеру других городов, перейдя на отечественное ПО и обеспечив тем самым бесперебойную работу общественного транспорта.
Стоит признать, самостоятельно закупить новое терминальное оборудование МУП вряд ли сможет, помочь предприятию в эффективной работе обязан учредитель в лице горадминистрации. Но мэр Болдакин спасать общественный транспорт не торопится. Более того, судя по последним событиям и принуждением взять 50-миллионный кредит, ведут «Ульяновскэлектротранс» к банкротству. Даже «козла отпущения» нашли, поставив директором МУПа Королева. В «Ульяновскэлектротрансе» его иначе как «сварщик» никогда и не называли. В замах у Королева – «трамвайщик» Мясников. И ни кого в руководстве с опытом управления и компетенциями в экономической или хозяйственной деятельности.
А вообще, похоже, такой бардак в «Ульяновскэлектротрансе» и отсутствие нового терминального оборудования устраивает всех. Включая и само руководство МУПа. Так воровать легче. Чего уж там скрывать: неучтенная наличка на предприятии всегда с легкостью расфасовывалась по карманам. Делили на всех: водителей, кондукторов и так до самой верхушки. На самом предприятии давно говорят: ремонтируются первыми и выходят в рейс именно те трамваи, которые не оснащены современными валидаторами. А те, где своровать не получится – постоянно стоят в ремонте. Это ж не случайно, а в совпадения мы не верим.
Фото yar.mk.ru