Платные парковки и конец электротранспорта? Ульяновску готовят новую дорожную схему
К 1 октября подрядчик санкт-петербургское ООО «Симетра Групп» согласно подписанного контракта с Управлением дорожного хозяйства и транспорта администрации города Ульяновска должно завершить разработку новой схемы дорожного движения для Ульяновска. Напомним, конкурс на выполнение научно-исследовательской работы по ее разработке в результате конкурсных процедур обошелся бюджету города в 9,8 млн. рублей. Правда, как говорят источники Ulnovosti.ru, подрядчик уже заявил, что цена оказалось слишком низкой и надо бы «добить» денег из иных источников. Заказчики согласились, потому «добивать» будут по каким-то левым схематозам, либо через допсоглашения.
Обсуждения будущей транспортной схемы ведутся кулуарно. Оно и понятно: нужно учесть все хотелки отдельных коммерсантов. Но главное – воплотить в жизнь тот самый концессионный проект с ООО «ПРОФ-ИТ Групп» по организации платных парковок в Ульяновске, подведя под это необходимую основу. В ином случае, проект новых поборов с автовладельцев за право парковаться на муниципальных дорогах может постичь печальная участь и, как следствие, протесты против действующей власти.
А чтобы ульяновцы сговорчивее были и не бузили – нужно показать ульяновцам, что без будущих платных парковок в Ульяновске никак – выкатили рейтинг по качеству общественного транспорта. В нем областной центр – на в тройке антилидеров. Угадайте, кто является составителем этого рейтинга? Все та же ГК «Симетра» во главе с Владимиром Швецовым. Практически одновременно прогубернаторские СМИ один за другим начали трубить о неких рекомендациях Минтранса России для городов и муниципалитетов по организации платного парковочного пространства. В общем, без платных парковок и очередных поборов с ульяновцев никак не обойдется.
Мозгуют специалисты «Симетры Групп» над новой схемой дорожного движения для областного центра под непосредственным контролем АНО ЦОДД во главе с белорусским москвичом Дмитрием Аксененко. Без отмены Закона №152-ЗС Ульяновской области «О некоторых требованиях к платным парковкам на территории Ульяновской области», которым запрещается организация платных парковок на территориях, непосредственно прилегающих к объектам спорта, зданиям, в которых размещены образовательные организации, детсады, больницы, организации культуры, органы госуправления, а также на землях, относящихся к общему имуществу многоквартирных домов, — организовать парковочное пространство в центральной части города, а также Заволжском районе Ульяновска – никак. Центр города – это сплошь объекты соцкультбыта и госуправления.
Общественный транспорт центральных улиц города – Ленина, Радищева, Марата, 12 Сентября — представляет собой ничто иное, как маршрутные такси, плюсом электротранспорт. В Заволжском районе Ульяновска – троллейбусы, занимающие целую полосу движения. Похоже, именно на электротранспорте в новой схеме дорожного движения Ульяновска власть решила поставить жирный крест. Как говорят источники Ulnovosti.ru, на последнем совещании в облправительстве по обсуждению схемы, Дмитрием Аксененко было дано указание просчитать экономический эффект от закрытия электротранспорта в Ульяновске. Рельсы – в металлолом, контактная сеть – в утиль, трамваи-троллейбусы туда же. Вместо электротранспорта закупить автобусы. Предполагаем: полбинские СИМАЗы.
Одним махом, особо «умные головы» решили убить даже не двух, а четырех зайцев: сэкономить на затратах по электроэнергии, заполонить высвободившееся пространство под платные парковки, на чем близкий бизнес заработает миллиарды рублей. С того же Полбина процентов 15%, а то и более в виде отката можно будет поиметь при закупке автобусов. Столько же со строителя Артема Федорова или какого другого близкого застройщика, которому команда Русских готовится отдать под реновацию территорию, близкую к Северному трамвайному Депо №1, включая само депо. Территория огромная под застройку.
Вся эта новая схема дорожного движения Ульяновска, которая еще обсуждается, но уже имеет четкие очертания, логично укладывается в недавние распоряжения мэра города Болдакина и его зама Ермакова руководству МУП «Ульяновскэлектротранс». Пока устные, но наверняка, скоро появятся и письменные указания в виде Приказов руководству МУПа съезжать с площадей на ул. Гончарова, а также из Депо-1 и перебазироваться в депо на Московском шоссе. Такие планы в свое время рисовал экс-мэр Ульяновска Александр Пинков, продвигая полбинские автобусы BAW. Сегодня BAW стали Симазами, и только Полбин с его аппетитами на бюджетные деньги остался. А еще московские варяги появились, желающий застолбить за собой вечный бизнес в виде ульяновских дорог и платных парковок.